info en stat. Enfield

Laatste Aanpassing 26 Oktober 2013 | 1 Reacties

INDIA PER ENFIELD

Ons besluit staat vast en gaan op avontuur door het encredible India per Enfield Bullet.

Helmen zijn niet verplicht (sommige staten wel maar alleen voor de bestuurder) maar wanneer je duizenden kilometers op slechte wegen, chaotische chauffeurs, drukke verkeer, koeien, honden, apen .....begeeft zou je gek zijn om er geen te dragen. De beschermheidsfactor is bijna waardeloos maar we kiezen er toch eentje van de beste kwaliteit en betalen .....720 Rs per helm.

Wisselkoers roepies gemiddeld 1 euro = 64 Indische roepies (Rs).

Aankoop:

We nemen een kijkje bij Lali Singh (Karol Bagh te Delhi) maar deze heeft er momenteel alleen in de verhuur.Daar we 3 maanden het land willen doorkruisen is de beslissing snel genomen om er ééntje te kopen. Onze aankoop gebeurd in Pushkar Rajastan.

Royal Enfield Bullet electra 350cc , kickstarter bouwjaar 2002 met 13126 km op de teller, inclusief bagagerek trekking. Zeker niet vergeten te laten plaatsen spiegels en beenbeschermer.

Prijs: 55000 Rs

Heb je meer koppel nodig dan een 350 cc en ga je naar het Noorden (Himalaya) dan is een 500 cc aan te raden maar duurder in onderhoud. Overland op onze trip was een 350 cc met 2 personen en eveneens bagage nooit te licht.

Het N.O.C of “ No Objections Certificate”, registratie- en verzekeringspapieren plus blanco formulieren om verandering van eigenaar te laten registeren en ondertekend door de vorige eigenaar. Een maand heb je de tijd om je motor op je naam te laten registeren, maar gezien de aankoopdatum nergens wordt vermeld kun je dat steeds later invullen.Enkel invullen in geval van ongeval, zo doet bijna iedereen het. Registeren op je eigen naam vergt administratief inzicht en is een gave dat Indiers is gegeven, geloof me......neem een vertrouwenspersoon mee die de knepen van het vak kent.

Het N.O.C is van groot belang wanneer je hem in een andere staat wilt verkopen dan daar waar hij geregistreerd is ( RJ= Rajastan, MH= Maharashtra, KL= Kerala.....) Je motor is ook meer waard met de juiste papieren en meer kans op verkoop. Controleer de datum waarop de verzekering verloopt. Verzekeren is heel duur want gaat voor meerdere jaren ineens en het kan een argument zijn om een flink stuk van de prijs af te doen indien de motor niet verzekerd zou zijn. We kregen een verzekering voor een jaar 600 Rs maar de oude liep nog een paar maanden.

Verkoop:

Door mondreklame in ons Guest House te Ernakulam vinden we een jonge koper die de staat perfect vindt

Prijs: 50.000 Rs

Cijferwerk:

We reden in bijna 3 maanden ( Dec 2011 – Feb 2012 ) 6200km af. Consumeerden aan benzine 15.000 Rs ( doorsnee per liter aan Indian Oil of HP 68 rs) ongeveer 218 Liter, 3,63 Lt per 100 km

Onkosten onderhoud :

OH te Bhuj op 14770 km: 2450Rs

OH te Arambol op 17020 km: 1750 Rs

Aparte stukken:

Handvat voor onder het zadel, rubber kickstarter, lassen en verstevigen bagagedrager 350 Rs

Binnenband 260 Rs

Mechanisme aan het wiel voor Km teller 157 Rs

Kabel Km teller 84 Rs

Achterlicht 200 Rs

Beenbeschermer bij aankoop laten plaatsen 1100 Rs benzineslot 80 Rs

Aan te bevelen zelfonderhoud voor een goed verloop: tussen de 500 en 800 km : smeren

Oliewissel : 2500 km

Reserve materiaal (kabels + Binnenband) + tools 1000 Rs

Onderdelen inbegrepen in OH (olie 3liter 850 Rs, oliefilter 50 Rs,

luchtfilter 180 Rs,koppelingsplaten (4 stuks is 1 set) 450 Rs,

Reserve stukken:

Gereedschapskit normaal meegeleverd door Royal Enfield, wij zelf samengesteld door de ontbrekende kit: Engelse sleutel (Baco), Platte en kruisschroevendraaier, bougiesleutel, set platte sleutels (inclusief wielsleutel), leatherman is ook een goede optie, extra bougie, binnenband, remkabel, koppelingskabel.

Herstellen:

Lekke band in lokaal dorpje......snelle hersteldienst vakkundig gemaakt 100rs

Zwak punt:

Geen negatieve ondervindingen alleen onderhoud door slijtage

Benzine :

Op aanraden van de lokale bevolking en reparatieshops gebruiken we alleen betrouwbare benzinestations zoals Indian Oil en WP. De kleinere pompen veroorzaken soms ongemakken door vervuilde benzine …..er bestaat een benzinefiltertje dat in het slangetje tussen de tank en de carburator wordt geplaatst (was voorzien bij ons)

Ook het plaatsen van een benzinekraantje met slot is aan te raden, benzine is vrij duur in India.

Neem het van ons aan:

Stop niet aan grensovergangen (distrikten) tussen de verschillende staten tenzij je niet anders kan. Gewoon uiterst links aanhouden met de lokale bromfietsen mee. In het zuidenis het naar verluidt big business om buitenlanders op enfiels taksen te laten betalen (Goa ,Karnataka, Kerala, Tamil Nadu…) maar wij nooit ondervonden. Laat anders je burgerlijke ongehoorzaamheid doorgaan voor het verkeerd interpreteren van bevelen en gebaren (zwaaien en doorrijden).

Veel mensen zeggen dat motorrijden in India gekkenwerk is maar na 3 maanden kunnen we besluiten dat het wel degelijk je concentratie vergt maar wanneer je defensief rijdt en je positie op de weg afdwingt anders soms wel wat rekening met je houden.het is een jungle en zonder verkeersregels en op sommige momenten levensgevaarlijk maar……dat is het in Europa soms ook…